Verbrauchsrechner für Auto (Benzin, Diesel, Elektro)
Wie viel verbraucht dein Auto wirklich? Aus Strecke und getankter bzw. geladener Menge ermittelt der Rechner den Realverbrauch in l/100 km, kg/100 km oder kWh/100 km – inkl. CO₂-Ausstoß, Reichweite und Jahreskosten. Für E-Autos getrennt nach Heim-, AC- und DC-Laden mit optionalen Ladeverlusten.
Beispielrechnung
50 Liter Benzin auf 720 km gefahren ergibt 6,94 l/100 km. Bei 1,79 €/l sind das 12,42 €/100 km und – bei 15.000 km/Jahr – rund 1.864 €/Jahr. CO₂-Ausstoß: ca. 165 g/km. Ein E-Auto mit 18 kWh/100 km bei 0,40 €/kWh Mischpreis kommt auf 7,20 €/100 km und – mit deutschem Strommix 2026 (380 g CO₂/kWh) – nur ca. 68 g CO₂/km.
So funktioniert der Verbrauchsrechner
Die Standardformel für den Verbrauch ist denkbar einfach: Verbrauch = Menge ÷ Strecke × 100. Statt sich auf den Bordcomputer zu verlassen, ist das die ehrlichste Methode – Tankquittungen oder Lade-Logs sind nüchterne Zahlen, die weder beschönigen noch dramatisieren. Der reale Verbrauch liegt nach Auswertungen von spritmonitor.de und dem ADAC im Schnitt 15–25 % über den WLTP-Herstellerangaben; im Stadtverkehr und im Winter teils deutlich mehr.
Bei Benzin- und Dieselautos rechnet der Verbrauchsrechner den Liter-Verbrauch direkt in CO₂-Ausstoß um. Verwendet werden die offiziellen Faktoren des Umweltbundesamts: 2,37 kg CO₂ je Liter Benzin, 2,65 kg je Liter Diesel, 1,64 kg je Liter LPG und 2,79 kg je Kilogramm CNG. Multipliziert mit dem Verbrauch pro Kilometer ergibt sich der Tank-to-Wheel-Ausstoß, den auch die Kfz-Steuer (§ 8 KraftStG) zugrunde legt.
Für Elektroautos bietet der Rechner ein vollwertiges Lade-Profil: Anteil Heimladen, öffentlich AC und DC-Schnellladen lassen sich gewichten und mit eigenen Strompreisen hinterlegen. Daraus errechnet sich ein gewichteter Mischpreis je kWh. Zusätzlich werden Ladeverluste (typisch 8–15 % bei AC, 3–6 % bei DC) berücksichtigt: Es gibt einen Brutto-Verbrauch „ab Steckdose" (Grundlage für deine Stromrechnung) und einen Netto-Verbrauch „ab Batterie" (Grundlage für die Reichweite). Der CO₂-Ausstoß wird mit dem deutschen Strommix 2025 (≈ 380 g CO₂/kWh, UBA) berechnet; mit reinem Ökostromtarif sinkt er bilanziell auf 0 g/km.
Vergleich Verbrenner vs. E-Auto: Selbst mit deutschem Strommix liegt ein typisches E-Auto (16–20 kWh/100 km) bei rund 60–80 g CO₂/km – ein Benziner mit 6,5 l/100 km bei rund 154 g/km. Der Vorsprung wächst mit jedem Schritt Richtung Ökostrom. Bei den Energiekosten hängt alles vom Ladeort ab: Heimladen mit Wärmepumpentarif schlägt jeden Verbrenner deutlich, reines DC-Schnellladen schmilzt den Vorteil dagegen oft auf null.
Häufige Fragen (FAQ)
Wie berechne ich den Spritverbrauch genau?⌄
Volltanken, Tageskilometerzähler auf 0 setzen, beim nächsten Volltanken die getankte Menge durch die gefahrenen Kilometer teilen und × 100 nehmen. Beispiel: 45,2 l auf 612 km → 7,39 l/100 km.
Warum weicht mein Realverbrauch vom Hersteller-Wert ab?⌄
Der WLTP-Zyklus wird auf dem Rollenprüfstand gemessen, ohne Klima, Heizung, Anhängelast oder Bergstrecken. Realer Verbrauch liegt im Schnitt 15–25 % höher (Quelle: spritmonitor.de, ADAC EcoTest).
Wie berechne ich den E-Auto-Verbrauch?⌄
Geladene kWh ab Steckdose ÷ gefahrene km × 100. Wichtig: Die Ladesäulen-Anzeige zeigt die Strommenge ab Stecker, der Bordcomputer typischerweise nur den Verbrauch ab Batterie. Differenz = Ladeverlust.
Was sind Ladeverluste?⌄
Beim Laden geht Energie als Wärme im Onboard-Charger und Akku verloren. AC-Heimladen: 8–15 %, AC öffentlich: 10–18 %, DC-Schnellladen: nur 3–6 %. Wer die Stromrechnung als Maßstab nimmt, sollte den Brutto-Verbrauch betrachten.
Welcher CO₂-Wert gilt für E-Autos?⌄
Mit deutschem Strommix 2025 rund 380 g CO₂/kWh (Umweltbundesamt). Bei 18 kWh/100 km also 68 g CO₂/km. Mit zertifiziertem Ökostrom bilanziell 0 g/km – tatsächlich gemittelt etwas höher, da Netzbezug nicht trennbar ist.
Wie hoch ist der Verbrauch typischer Pkw?⌄
Kleinwagen Benzin: 5,0–6,5 l/100 km, Mittelklasse Diesel: 4,5–6,0 l, SUV Benziner: 7,0–9,5 l, Kompakt-BEV: 14–17 kWh, Mittelklasse-BEV: 17–20 kWh, SUV-BEV: 20–25 kWh (Quellen: spritmonitor.de, EV-Database).
Wie senke ich den Verbrauch?⌄
Reifendruck +0,3 bar, Dachträger demontieren, vorausschauend fahren, niedertourig schalten und auf der Autobahn 110–130 km/h halten – jeweils 5–15 % Ersparnis. Beim E-Auto: Rekuperation nutzen, Vorklimatisierung am Stecker.
Wie viel Reichweite verliere ich im Winter?⌄
Verbrenner: 5–10 % mehr Verbrauch durch Kaltstart und Heizung. E-Auto: 15–30 % weniger Reichweite durch Heizung und kalten Akku – vor allem auf Kurzstrecke.
Was kostet eine Tankfüllung / Vollladung?⌄
50-l-Tank bei 1,79 €/l: 89,50 €. 60-kWh-Akku heim bei 0,35 €/kWh: 21,00 €. Am Schnelllader bei 0,75 €/kWh: 45,00 €.
Welche Faktoren rechnet der Rechner für CO₂?⌄
Benzin 2,37 kg CO₂/l, Diesel 2,65 kg/l, LPG 1,64 kg/l, CNG 2,79 kg/kg, Strommix DE 2025 380 g/kWh – alle Werte vom Umweltbundesamt.
Kann ich mehrere Tankungen mitteln?⌄
Ja, indem du Gesamtkilometer und Gesamtmenge mehrerer Tankungen einträgst. Das gibt einen ehrlicheren Schnitt als eine einzelne Tankung.
Lohnt sich ein E-Auto bei meinem Strompreis?⌄
Faustregel: Heimstrom unter 0,40 €/kWh und 70 %+ Heimlade-Anteil schlägt jeden Verbrenner. Bei reinem DC-Schnellladen über 0,70 €/kWh kann ein sparsamer Diesel günstiger sein.
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